Montaż gniazda pojazdu na motocyklu 

W tej poradzie pokazujemy, w jaki sposób w kilku krokach możesz zamontować gniazdo pojazdu do zasilania urządzenia nawigacyjnego, smartfona i spółki w kokpicie lub w innym miejscu swojego motocykla.

W pierwszej kolejności potrzebujesz gniazda z potrzebną możliwością podłączenia (gniazda USB, małego gniazda standardowego lub gniazda zapalniczki). Takie gniazda możesz znaleźć na stronie www.louis.pl. Następnie musisz znaleźć odpowiednie miejsce na motocyklu w zależności od tego, jakie urządzenie dodatkowe zamierzasz podłączyć. Gniazdo może zostać umieszczone na kierownicy, ramie, pod płytą montażową lub w kokpicie pojazdu. Poza funkcją obsługi zewnętrznych urządzeń odbiorczych gniazdo może być również wykorzystywane do ładowania akumulatora pojazdu, o ile jest on bezobsługowy i stosowany jest odpowiedni adapter wtyczki do ładowarki.

Najpierw wybierz miejsce, w którym gniazdo zostanie zamocowane. Musisz przy tym uwzględniać ograniczoną długość przewodu. Przewód musi sięgać do akumulatora.  

Jeśli gniazdo ma być używane przede wszystkim do ładowania akumulatora, można również rozważyć montaż w obszarze akumulatora, np. na rurze ramy poniżej pokrywy bocznej. Wybierz miejsce montażu w taki sposób, aby tył gniazda był chroniony przed pryskającą wodą. Gniazdo musi zostać zamontowane na stałe – bujanie gniazda na przewodach byłoby absolutnie niegodne majsterkowicza i na dodatek niebezpieczne, ponieważ gniazdo mogłoby podczas jazdy latać na wszystkie strony, a nawet zaplątać się tam, gdzie nie powinno. W najgorszym przypadku nawet między szprychami...

Zazwyczaj do mocowania na kierownicy lub ramie używasz dołączonej obejmy montażowej. Gniazdo i przewód zasilający nie mogą utrudniać skrętu kierownicy. Na metrycznej kierownicy standardowej o średnicy 22 mm musisz użyć gumowej podkładki do zaciśnięcia obejmy. W przypadku cieńszych rur, np. na ramie, musisz w razie potrzeby założyć gumową lub metalową wkładkę w celu zredukowania średnicy.

Rzecz jasna obejma nie jest potrzebna w przypadku montażu w kokpicie, desce rozdzielczej lub na kątowniku. W takim przypadku musisz wywiercić otwór o odpowiedniej wielkości (informacje o średnicy znajdują się w instrukcji montażu gniazda), mocując gniazdo od dołu za pomocą nakrętki radełkowanej.

Następne w kolejności jest układanie przewodu przyłączeniowego do akumulatora. Może to wiązać się z koniecznością demontażu zbiornika paliwa, kanapy motocyklowej, jednej pokrywy bocznej itp.

Zwracaj uwagę na to, aby przewód nigdzie nie mógł zostać zakleszczony (np. przy pełnym skręcie kierownicy). Poza tym musi on znajdować się w pewnej rozsądnej odległości od gorących części silnika i wszystkich ruchomych części.

Koniecznie zamocuj przewód dostateczną liczbą opasek zaciskowych – jeśli to możliwe, w kolorze pasującym do ich otoczenia. To po prostu ładniej wygląda!

Istnieją dwie możliwości podłączenia przewodu dodatniego: bezpośrednio do akumulatora albo za pośrednictwem plusa zapłonu. Niezależnie od wybranej metody należy zawsze zamontować bezpiecznik przelotowy.

Jeżeli gniazdo ma służyć do ładowania akumulatora np. za pomocą ładowarki ProCharger, wskazane jest podłączenie bezpośrednio do akumulatora. Ten wariant jest korzystny także wtedy, gdy chcesz ładować urządzenia w czasie przerw w podróży.

W celu podłączenia nabiegunników do akumulatora zapłon musi być wyłączony. Wcześniej jednak poszukaj odpowiedniego miejsca do umieszczenia małej oprawki bezpiecznika z przewodem (np. w obszarze pod pokrywą boczną). Istnieje wiele wariantów oprawek bezpieczników. W przypadku oprawki pokazanej na ilustracji przecinasz przewód dodatni (czerwony) gniazda, zakładasz obie końcówki przewodu na metalowe zaciski oprawki bezpiecznika, po czym ściskasz je w taki sposób, aby metalowe zaciski wbiły się w przewód i zapewniły kontakt. Zwróć uwagę na słyszalne zatrzaśnięcie.

Następnie włóż do oprawki bezpiecznik wtykowy płaski 5 A.

Teraz przykręć nabiegunniki do akumulatora. Aby dotknięcie narzędzia i ramy nie mogło spowodować zwarcia, odczepiasz najpierw przewód masowy od bieguna ujemnego akumulatora, a dopiero potem przewód od bieguna dodatniego. Następnie mocujesz najpierw czerwony przewód do bieguna dodatniego, a następnie czarny przewód do bieguna ujemnego.

Zaletą tego wariantu podłączenia jest to, że uniemożliwia on nieuprawione używanie gniazda. Gniazdo dostarcza prąd elektryczny tylko z włączonym zapłonem. NIE podłączaj się w tym celu do przewodu, który zasila prądem elektrycznym ważne elementy (np. oświetlenie lub cewkę zapłonową). Zamiast tego zalecamy podłączenie do przewodu klaksonu.

Również i w tym przypadku ważne jest, aby zapłon był wyłączony. Teraz połącz czerwony przewód dodatni gniazda z przewodem klaksonu.

Najlepszą metodę wykonania tego połączenia omawiamy szczegółowo w poradzie „zrób to sam” Połączenia przewodowe. W naszym przykładzie połączyliśmy przewody za pomocą łącznika stykowego lutowanego.

W tym przypadku dodatkowe zabezpieczenie gniazda również opiera się na oprawie bezpiecznika z przewodem. Czarny przewód ujemny podłączasz do połączenia uziemiającego. Gniazdo jest teraz całkowicie podłączone i gotowe do użytkowania.

Teraz sprawdź, czy gniazdo i instalacja elektryczna pojazdu w każdej części działają prawidłowo, zanim ponownie zamontujesz na pojeździe zdemontowane części.

Teraz trzeba ponownie zamontować wszystkie zdemontowane wcześniej części motocykla.

Przed rozpoczęciem jazdy dla pewności raz jeszcze sprawdź funkcje elektryczne. Lepiej nie ryzykować...