Podłączanie kierunkowskazów LED na motocyklu 

Nowoczesna technologia LED (Light Emitting Diode) otworzyła całkiem nowe możliwości w zakresie projektowania kierunkowskazów: niskie zużycie prądu powoduje odciążenie instalacji elektrycznej, można wykorzystywać zapewniające oszczędność masy i kosztów małe przekroje przewodów, wysoka jasność sprawia, że możliwe stają się najmniejsze i najróżnorodniejsze formy, a długa żywotność źródła światła pozwala zapomnieć o uciążliwych wymianach. Małe obudowy to prawdziwy atut zwłaszcza na jednośladzie – w porównaniu ze współczesnymi miniaturowymi kierunkowskazami LED z homologacją drogową tradycyjny kierunkowskaz w kształcie „gruszki” wygląda jak chochla.

Nic więc w tym dziwnego, że obecnie wielu motocyklistów wyposaża swoje pojazdy w eleganckie kierunkowskazy LED najpóźniej wtedy, gdy oryginalny kierunkowskaz wymaga wymiany, a cena podawana przez dealera za oryginalną część zamienną powoduje wielkie zdumienie.  

Zasadniczo każdy motocykl, który dysponuje instalacją elektryczną prądu stałego 12 V, może zostać wyposażony w kierunkowskazy LED.

W trakcie zakupu kierunkowskazów trzeba koniecznie zwracać uwagę na to, aby na kloszach znajdował się znak homologacji E. Na wszystkich kierunkowskazach z asortymentu sklepu Louis znajdują się ważne znaki homologacji E. Kierunkowskazy dopuszczone na „przód” można rozpoznać po symbolach 1, 1a, 1b lub 11, natomiast dopuszczone na „tył” po symbolach 2, 2a, 2b lub 12. Wiele kierunkowskazów z asortymentu sklepu Louis jest dopuszczonych zarówno na przód, jak i na tył, dlatego znajdują się na nich dwa symbole. Kierunkowskazy na końcówkę kierownicy z homologacją E są dopuszczone tylko jako kierunkowskazy przednie i muszą zostać uzupełnione przez kierunkowskazy tylne. Jeśli kierunkowskazy są dostępne z wysięgnikami o różnej długości, należy uwzględniać poniższą zasadę: zgodnie z przepisami UE minimalny odstęp między kierunkowskazami przednimi musi wynosić 240 mm, a między kierunkowskazami tylnymi 180 mm.

W oparciu o motocykl Kawasaki Z 750 demonstrujemy metodę montażu kierunkowskazów LED z rezystorami. Stosowane przez nas kierunkowskazy LED mają wygięty kształt, w związku z czym są dostępne pasujące modele na przód po lewej i tył po prawej stronie oraz na przód po prawej i tył po lewej stronie.  

Niestety po demontażu oryginalnych kierunkowskazów pozostają duże i brzydkie otwory, w których nowe miniaturowe kierunkowskazy mieszczą się prawie w całości. Odpowiednim rozwiązaniem są tutaj osłony mocowań kierunkowskazów. Te małe „klapki” nie są wprawdzie dostępne specjalnie do modelu Z 750, ale można je łatwo dopasować. Kto natomiast nie znajdzie nic pasującego do swojego motocykla, może również samodzielnie wykonać odpowiednie „podkładki” z aluminium, tworzywa sztucznego lub blachy.  

W naszym przykładzie możemy zastosować gotowe przewody adaptera, które są dostępne do wielu modeli w ofercie sklepu Louis. Niezmiernie ułatwiają one podłączanie nowych kierunkowskazów, ponieważ pasują bezpośrednio do kompaktowych wtyków wiązki przewodów po stronie pojazdu. Natomiast wtyki z drugiej strony pasują bez modyfikacji do rezystorów lub kierunkowskazów. Jeżeli nie możesz pracować z przewodami adaptera, uwzględnij wskazówkę z kroku 4.

1. Podobnie jak w przypadku wszystkich prac związanych z instalacją elektryczną pojazdu najpierw trzeba odczepić od akumulatora przewód ujemny, aby nie mogły powstawać zwarcia.
2. Aby wymienić kierunkowskazy przednie, trzeba zdjąć i odłożyć owiewkę przednią w bezpiecznym miejscu (kładąc tam przedtem ścierkę/koc).

Teraz można zdemontować oryginalne kierunkowskazy oraz przykręcić nowe razem z osłonami mocowań. W trakcie dokręcania należy pamiętać o tym, że nie mamy do czynienia ze szpilkami kół samochodu ciężarowego...

Nawiasem mówiąc, miniaturowe kierunkowskazy są często wyposażone w gwint drobnozwojny M10 x 1,25 (gwint nakrętek standardowych to M10 x 1,5). A zatem jeśli jedna nakrętka zniknie bez śladu pod stołem warsztatowym, musisz zamówić jej zamiennik.

W następnej kolejności łączone są ze sobą przewody adaptera i kierunkowskazów. Kierunkowskazy LED funkcjonują tylko z prawidłowo podłączoną biegunowością. Ponieważ producenci pojazdów nie stosują jednakowych kolorów przewodów, w lokalizacji przewodu dodatniego lub ujemnego może pomóc schemat połączeń.

Z drugiej strony postępuje się odpowiednio i już można z powrotem zamontować owiewkę. Wszystkie wkręty z rowkiem krzyżowym są wkręcane do gwintów z tworzywa sztucznego, zatem trzeba pracować z wyczuciem!

 Jeżeli nie można pracować z przewodami adaptera, kluczowe znaczenie ma wykonanie bezpiecznego i trwałego połączenia przewodowego. 

W celu montażu kierunkowskazów tylnych oraz rezystorów dużej mocy trzeba zdjąć kanapę motocyklową oraz odkręcić owiewkę tylną. Ten drogi i delikatny element z tworzywa sztucznego trzeba ostrożnie odłożyć w bezpiecznym miejscu.

Jak już mogliśmy przećwiczyć to wcześniej, teraz następuje demontaż kierunkowskazów tylnych i mocowanie nowych kierunkowskazów miniaturowych z osłonami mocowań. Przewody są układane tak samo jak w przypadku przewodów ułożonych oryginalnie.

Teraz na tylnych kierunkowskazach są mocowane rezystory. NIE należy montować ich w połączeniu szeregowym, lecz równoległym, aby zapewnić prawidłową częstotliwość migania. W razie zakupu rezystorów w sklepie Louis są one już oprzewodowane na gotowo w połączeniu równoległym (patrz poniższy rysunek).

W przypadku rezystorów nie występuje biegunowość, dlatego pytanie „w którą stronę” nie gra roli. Dostępne końcówki kablowe rezystorów z oferty sklepu Louis ułatwiają montaż.

W czasie pracy rezystory mogą rozgrzewać się do temperatury przekraczającej 100°C (długi czas migania, funkcja świateł awaryjnych w razie awarii), w związku z czym potrzebują dopływu chłodzącego je powietrza. Rezystorów nie wolno zamontować całkowicie zamkniętych ani bezpośrednio na podłożu z tworzywa sztucznego. Dlatego korzystnym rozwiązaniem może być wykonanie małej płyty montażowej z blachy aluminiowej i umieszczenie jej na pojeździe.

W modelu Z 750 rozsądnym miejscem montażu jest metalowa płyta po prawej stronie obok sterownika. Właśnie tam przymocowaliśmy rezystor dla prawego obwodu kierunkowskazu z użyciem śrub 3 mm i nakrętek. Rezystor dla lewego obwodu kierunkowskazu zamontowaliśmy po lewej stronie obok sterownika. Jednak z tej strony bezpośrednie przykręcenie rezystora do widocznej tam metalowej płyty nie jest możliwe, gdyż pod płytą znajduje się kolejny sterownik, który mógłby zostać uszkodzony. Dlatego przykręciliśmy rezystor do blachy, po czym całość wsunęliśmy pod czarną skrzynkę.

Po wykonaniu oprzewodowania i podłączeniu (nie zapomnij o przewodzie masowym akumulatora) można przejść do próbnego uruchomienia kierunkowskazów. Kontrolowaliśmy przy tym temperaturę rezystorów za pomocą termometru na podczerwień. Już po kilku minutach rezystory osiągnęły temperaturę niemal 80°C.

Dlatego nigdy nie wolno np. wklejać rezystorów do owiewki z użyciem dwustronnej taśmy klejącej – to się nie sprawdzi i może powodować uszkodzenia! Jeżeli teraz wszystko działa, można ponownie zamontować owiewkę tylną. Modernizacja została zakończona!